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“塔臺，南方5699，試飛完成，請求落地”“南方5699，塔臺收到，可以落地。”

10月15日6時54分，一架編號為B-1402的南方航空波音737-800型客機平穩降落在武漢天河國際機場。過去近4個小時里，這架飛機在天河機場完成“三起三降”，圓滿完成第三跑道試飛任務。

一座機場的運行效率和保障能力與跑道數量關系密切。世界知名的“繁忙機場”——美國亞特蘭大機場和芝加哥奧黑爾機場分別擁有5條和8條跑道。

天河機場目前有2條在用跑道。第一跑道于1995年4月隨機場建成同步啟用，第二跑道于2016年8月建成投用。兩條跑道配合T2、T3兩座航站樓，每年可保障旅客5000萬人次。

為適應我省航空客貨運“雙樞紐”布局，進一步提升天河機場運行保障能力，第三跑道于2022年啟動建設。

第三跑道位于第二跑道東側360米處，長3200米、寬45米，級別為4E，可起降除空客A380外的所有客機。

第三跑道投用后，天河機場旅客保障能力將進一步提升至每年6300萬人次。可形成第一跑道獨立起降、第二跑道起飛、第三跑道降落的格局，高峰小時航班容量可從目前的55架次提升至61架次，利好各航司在天河機場新開、加密更多航線。

天河機場第一跑道和第二跑道的試飛工作均由南航執行。B-1402飛機機長、南航湖北分公司檢查員陳歡此前曾參與天河機場第二跑道、恩施許家坪機場、十堰武當山機場、荊州沙市機場等跑道的試飛工作。他介紹，波音737是天河機場起降頻次最高的機型，對跑道試飛具有典型意義。為做好第三跑道試飛工作，飛行機組提前一個月就著手準備，按照新飛行程序航圖研讀、制定初步驗證試飛方案、完善試飛方案、模擬機驗證試飛、驗證試飛方案優化和確定、飛行機組飛行前準備、實地驗證試飛7大流程逐步推進。之所以選擇在凌晨試飛，一方面是錯開航班高峰，降低對機場運行的影響，另一方面有利于助航燈光系統的全面檢驗。

湖北機場集團有關負責人介紹，完成試飛任務后，將適時申請行業驗收。預計第三跑道可于年底前具備投用條件，計劃明年1月23日投用。